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游走于胡同中的“精灵”实拍斯柯达新晶锐_腾讯分分彩最大遗漏

  之所以想给这篇实拍作业起名叫游走于胡同中的“精灵”,是因为就在前不久我确实在北京的胡同里遇见了一辆2015款全新晶锐,它那充满活力的色彩,崭新的外形以及它与生俱来的灵活身段让我眼前一亮。于是乎,在经过对这部A0级小车详细的了解和拍摄之后,最终完成了这篇实拍,并将其献给大家。

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  这次实拍的对象为2015款新晶锐1.6L自动智行版,官方售价为10.99万元。

  在介绍新一代晶锐之前,我们不妨先聊聊它的历史。虽然斯柯达品牌已经有120年历史,但Fabia(晶锐)系列却像是个非常年轻的车型,1991年德国大众收购斯柯达70%的股份,成立合资公司,2000年大众全资拥有斯柯达汽车公司。而第一代法比亚(Fabia)也就是国内所说的晶锐,是在斯柯达汽车公司1999年底推向市场的产品,使用大众A04底盘。

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  但值得一提的是, Fabia的前身事实上是由原捷克斯柯达Favorit系列演变而来,这部与1987年首发直到1995年才停产的车型,外形设计由意大利博通公司负责,车身结构为非承载式车身,驱动结构为前置前驱,定位紧凑型轿车车型。国内很多人都不会这对部车陌生,我国曾正式引进过这款车型,直到前几年的马路上还经常会碰到这款车坚持服役的身影。

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  在1991年大众收购斯柯达之后,新的Favorit替换车型Felicia便已经开始紧锣密鼓的设计,最终1994年新车上市,它也成为了被大众收购之后斯柯达对外界发布的首款新车。当然,这部车同样也被引入到国内,也曾经成为当时不少富裕家庭比较体面的私家车之一。

  而线)Fabia车型是基于大众A04平台研发而来,当时的第三代Polo以及SEAT Crdoba同样出自此平台。动力部分有1.3L、1.6L汽油和1.9L柴油三种动力输出可供选择,车型分为两厢版、三厢版(Sedan)和旅行版(Combi)。正是由于第一代Fabia车型的成功,大众集团才决定延续这个系列以完善斯柯达A0级别车型。

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  第二代(A05)Fabia大家不会陌生,国内第一代晶锐便是引入的Fabia第二代两厢车型,它在2006年巴黎车展首次以Roomster概念车的身份亮相便受到关注,其后还衍生出了多个版本,如Combi(旅行版)、CombiScout(旅行跨界版)、RS(运动版)以及S2000(拉力赛车版)。

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  Fabia S2000拉力赛车搭载的是一台1.6L直列四缸增压发动机,最大功率可达275Ps,最大扭矩可达253Nm,6速序列式变速箱以及全套四驱系统的搭配,让S2000成为了一辆不折不扣的拉力机器。

  第三代Fabia不言而喻就是我们今天将要为您详细介绍的2015款斯柯达新晶锐。

  外观小结:车的外观好比人的脸,而这次大刀阔斧的外观变化,让一个表情有些呆板的人瞬间变成了英俊小生。其设计语言的精炼和犀利让整个车身显得非常前卫、富有立体感。另外,3993×1732×1487mm的外形尺寸以及2470mm的轴距在同级别车型中并不占便宜,尤其是针对同门师兄大众Polo。

  内饰小结:新晶锐的内饰虽然并没有特别彻底的改变,在仪表盘、中控多媒体等部分依然能看到不少大众的影子,但在内饰配色以及设计上的变化,让整个车内氛围更符合这辆车的定位,富有层次感、视觉效果的设计,让这辆车有了自己更多的个性。

  空间小结:外形尺寸在同级别合资品牌车型中并不占优势的新晶锐在空间表现上没有太多亮点,中规中矩的空间表现还有很大发挥余地。后排座椅不能像Polo那样进行坐垫翻折以达到平整效果,杯架设计的实用性之类的细节问题,说明了新晶锐的空间人性化设计还有一定的不足。

  动力小结:新晶锐搭载的全新EA211系列发动机,缸体、发动机固定支架和油底壳都为全铝材质设计,这也为整体车身较老款减重55kg做出了巨大贡献。虽然动力参数比较平淡,但在经济性和维护性方面都会有非常不错的表现。

  全文总结:大众旗下几个品牌的车型都存在着同一种问题,设计语言太过近似,简单举个例子,同时进入这两款车型里,你会很快感觉到他们有可能出自同一班设计人马设计而来,这种问题好似一把双刃剑,好处在于它可以让人很快找到归属感,而坏处在于,这辆车个性不足。在意识到这种问题之后,大众集团在这几年也大幅度对斯柯达车型进行差异化设计,这部新晶锐就是这次改变中的产物,虽然它还不够彻底,但其从内到外的巨大变化,让它增强了不少吸引力,也对其销量有了一定帮助。

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