腾讯分分彩 > 雅阁汽车 >

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  也许是因为国际地位的关系,美国市场对所有汽车品牌都非常包容,不管它们来自西欧还是东亚,在这里都能找到属于自己的位置;美国人也乐于接受新鲜事物,只要是适合自己的好物,向来不会去介意其出身,这也就使得在国内过的并不愉快的韩系车能在北美称霸一方,而日系车,当然它们在国内本身已经混的相当不错了,但在美国,它们几乎是神。

  在北美市场,除了传统的美式皮卡,没有什么车能与日系品牌相抗衡:在每一年的北美最畅销&实用车型榜上,日系品牌经常组团霸屏,打的本土品牌无地自容。雅阁和凯美瑞,作为日系中型车的代表,在这里更是拥有的绝对的地位,出色的空间&动力表现、惊人的性价比&耐久性使它们成为了北美轿车市场的常驻销冠。如今,第十代雅阁和第八代凯美瑞均已在北美市场上市,且让我们先看看这对宿命冤家在全面升级后有什么样的表现。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  在我们的印象中,凯美瑞并不是一个追求年轻与时尚的车型,尤其是在四平八稳的第五代车型正式国产后。事实上,凯美瑞在其30多年的历史中一直是一个“潮男”,不仅其第三代和第四代车型造型优雅、充满流线感,丰田也会针对不同市场推出不同造型的凯美瑞——北美版凯美瑞其实就一直很运动,但不得不说,第八代车型的整车气势确实是一个质的提升,而即将国产的车型也将和北美版共享造型。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  不同于凯美瑞,很多长辈在看过第十代雅阁的图片后都摇起了头——上一次摇的这么起劲还是在看到博瑞,并且在得知它居然还是台中型车之后。第十代雅阁对年轻化的追求是时代性的,相较于现在的大方盒子不仅造型更加犀利,其车身尾部线条也破天荒的使用了溜背式设计,在合资品牌的畅销中型车中,这绝对是第一次。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  对于第八代凯美瑞,丰田对其进行了一些非常大胆的改动,如今我们在看到它时总会无意识的往运动车方向想。从车灯到散热格栅再到轮毂造型,细密而排布整列的多幅线条不仅可以拉宽横向视觉,同时其机罩上方充满力量显得线条和前唇的夸张的凸起也提升了整车的档次感——这一点我们在雷克萨斯GS身上深有体会,它确实是一款看着非常棒的车。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  由于新款思域在今年春季就已经上市了,对雅阁来说,这可能不是一个好消息。从雅阁的身上我们可以看到很多和思域设计上的共同点——毕竟它们都是产自同一设计理念的产品,但这也会增加人们对它的视觉疲劳以及更重要的,人们都会误认为这只是一辆毫无新意的大号思域,就像如今人们看待3系和7系那样。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  对于未来汽车驾驶安全的探讨,本田和丰田在第十代雅阁和第八代凯美瑞身上达成了一致。两款车型均全系标配了自家的主动安全系统,这其中包含了车道偏离预警、车道保持、前车碰撞警告,自动紧急制动和自适应巡航等等。不过,雅阁的系统要比凯美瑞的更加先进,特别是在车道保持方面:凯美瑞只是确保你不偏离既定的车道,而本田则要智能得多,它会将车辆引导到车道居中的位置;除此之外,雅阁在识别车道线方面也更加精准。两款车都提供盲点监控,倒车影像和可选的倒车雷达。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  进入车内,毫无疑问从设计角度讲,凯美瑞的中控台设计更加惹眼。极具现代主义风格的功能分区和曲线,以及金属/仿木/皮质缝线的搭配,从侧面看,这充满了层次感和质感——虽然这个中控台造型确实很像更便宜的卡罗拉/雷凌,而且丰田“一分钱一分货”的抠搜主义在仿木和仿皮材质上也被体现的淋漓尽致。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  雅阁的内饰风格并没有和它激进的外形保持统一,在这里我们看到了本田保守的一面。然而,论做工、用料和人体工程学,雅阁却是表现最优秀的。各功能区划分统一简洁,实木材质搭配双色内饰氛围温馨;中控触摸屏被安装到了与仪表盘平行的位置,不仅更照顾驾驶员的视线,实体按键的加入也能减少其在驾驶时操作系统带来的分心。顺带一提,雅阁的实体键触感反馈真的很棒。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  加长车型——对于国人来说已经见怪不怪了,但对于外国人来说却是个可望而不可即的东西。相较身材,人高马大的美国人似乎更适合乘坐一台经过加长的车型,但他们却没得选,在欧美市场向来只有“标准轴距”车型。这一次通过车型的统一,北美版凯美瑞和雅阁也终于享受到了长轴距带来的优势,后排乘坐空间明显改善。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  图片中的这款雅阁只配备了织布座椅,而且还是米色的。相对于皮质座椅的凯美瑞来说确实有点不上相。对比凯美瑞,雅阁的优势在于相对更大的后排腿部空间、更好的座椅包裹性以及大腿的支撑性,皮质座椅需要选配或者加钱上更高一级,所以在这里并不算问题。唯一的缺点在于雅阁的后排头部空间,显而易见,它的表现不如凯美瑞。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  凯美瑞搭载了一颗2.5L 自然吸气发动机,搭配8速手自一体变速箱,最大功率205hp,峰值扭矩250Nm。丰田宣称这台发动机的实际热效率达到了40%,这在世界范围内都实属罕见;新款的8AT变速箱相较老款的6AT在换挡平顺性上有所提升,官方宣称其动力损耗因此降低了50%。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  凯美瑞将是我们迎来的第一台出自TNGA平台的车型,尽管对我们来说这似乎不代表什么,但模块化生产将是一大趋势,而这样也会降低凯美瑞的生产及后期成本,从某些角度来说也能提升其性价比。凯美瑞使用了前麦弗逊+后双叉臂的四轮独立悬挂组合,拥有经济、普通、运动三种模式。和现款车型相比,第八代凯美瑞在驾驶感受上确实更偏向运动了,它的发动机与油门响应更加积极,8AT在升档时的表现也非常顺畅,不过和雅阁对比的话,它对车身侧倾的控制能力依旧有限,转向偏轻缺乏手感,变速箱在降档过程中的表现也比较呆滞。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  第十代雅阁目前有两款汽油发动机可以选择,1.5T 涡轮增压发动机和2.0T 涡轮增压发动机。我们的这台是1.5T的,和2.0T 不同,它的数据表现相对较差,所搭配的变速箱也是本田传统的CVT。最大功率192hp,峰值扭矩260Nm。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  相比凯美瑞,雅阁在实际驾驶时表现的就更像个运动健将。不管是曲折的山路还是笔直的高速公路,雅阁都能给你展现出出色的车身稳定性,在应对弯道时也能更加灵敏的调整步伐,保持平稳的车身。CVT变速箱偏向日常驾驶,对于激情似乎有些力不从心,想要激发它你必须狠踩油门,才能获得理想的回应;另外在对车身噪音的控制上,雅阁的表现没有凯美瑞强,其发动机的怠速震动要比凯美瑞更明显一些,而在高速驾驶时,除了发动机的噪声,胎噪也会透过底盘源源不断的传进车里。

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

即将上市——第十代雅阁&第八代凯美瑞北美抢先对比测评_腾讯分

  第八代凯美瑞将在下个月在国内正式上市,而第十代雅阁则要更晚些。在汽车市场越发年轻化和全球化的今天,新一代雅阁和凯美瑞无疑是给其它品牌带了个好头。通过一系列的革新,凯美瑞终于将摆脱自己中庸的帽子,吸引更多的年轻消费者人群,并且作为TNGA平台的第一款车,它将成为史上最成功的凯美瑞;而雅阁的变化无疑是更惊人的,它更年轻、也更舒适,它可以提供更多的驾驶乐趣、更卓越的技术与有好的用户界面,它将成为史上最成功的本田。

  告诉你一个秘密,想买车的人都在用搜狐汽车APP,里面有海量的汽车资讯,最全的车型库,精美的汽车图片,还有好车榜能让你更懂车哦,快去体验吧>