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八代凯美瑞之后没有十代雅阁也没有七代天籁_玩腾讯分分彩亏损怎

  七代天籁 ALTIMA 搭载 2.0L 和 2.0T 两种动力,综合油耗分别为 6.6L/km 和 5.9L/km。新车型将配备 VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机,可实现 14:1-8:1 压缩比无极切换,并融合双燃烧循环及喷射、缸体熔射技术等技术,实现动力和油耗最佳配置。现款天籁售价是 17.58 万到 24.78 万。

  最后要吐槽一下,广汽本田的雅阁页面真的做得好狗血,各个页面乱跳,车型照片渲染得莫名其妙,那些视频页面一直在缓冲,你们的服务器应该换了。

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  9 月销量最新出炉,雅阁在 2.0L 混合动力版本上市之后,销量飙升 32% 至 18598 辆,与第一名的迈腾仅有几百辆差距,可见 2.0L 混动低价上市争取到了一部分市场,贡献颇多。

  虽然雅阁混动版要低于凯美瑞混动,但雅阁是 2.0L 发动机,油耗 4.0L/km,而凯美瑞是 2.5L 发动机,油耗 4.1Lkm,动力差别可见一斑。雅阁混动是相当于一个独立的车系,而凯美瑞混动是作为凯美瑞车系的最高级别,看看雅阁混动最低配置乞丐得估计没有人买吧。

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  全新第八代凯美瑞在 9 月销量保持稳定,14628 辆,前三季度累计销量 122555 辆。从凯美瑞销量配比上来看,2.5L 版本成为主力车型,改变了以往 2.0L 主流的情况。

  八代凯美瑞越级配置,不仅仅是要超越雅阁和天籁成为日系中级车的第一,更是要超越迈腾和帕萨特,夺回丢失多年的中国中级车桂冠。直至 8 月前,凯美瑞始终保持着日系中级车的第一名,而且这还是在终端价格没有优惠的基础实现的,这就显得更加难能可贵。

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  随着 00 后,90 后的成为车主主流,BBA 等豪华车企官降,日系三强大叔级别的凯美瑞、雅阁、天籁也在不断适应全新年轻化的市场。那些西装革履的稳重丰田大叔有雷克萨斯,本田和日产大叔却似乎面临无从选择困惑。

  论战略,论对盈利的追求,八代凯美瑞之后,没有雅阁也没有天籁,也不会有亚洲龙,只有广汽雷克萨斯 ES。

  车到山前,路有丰田。山还是那座山,丰田还是那辆丰田,但凯美瑞已经不可同日而语。目光远大,脚踏实地,未来可期。

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